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खरीदने जा रहे हैं KIA की ये गाड़ी, तो पहले जान लें क्या मिली है सेफ्टी रेटिंग

अगर आप नई गाड़ी खरीदने की सोच रहे हैं और दिमाग में KIA Motors India की गाड़ी खरीदने का ख्याल आ रहा है

बिजनेस वर्ल्ड ब्यूरो 1 year ago

नई दिल्लीः अगर आप नई गाड़ी खरीदने की सोच रहे हैं और दिमाग में KIA Motors India की गाड़ी खरीदने का ख्याल आ रहा है, तो पहले उससे जुड़ी ये सेफ्टी रेटिंग की खबर जरूर पढ़ लें. अगर आपने इसको नहीं पढ़ा तो फिर आपको भविष्य में कार की सुरक्षा को लेकर के बड़ा नुकसान हो सकता है.

Global NCAP ने की Kia Carens और Kia Seltos की क्रैश टेस्ट

विश्व की सबसे बड़ी क्रैश रेटिंग एजेंसी ग्लोबल एनकैप (Global NCAP) ने हाल ही में किआ मोटर्स इंडिया (KIA Motors India) की दो गाड़ियों की क्रैश टेस्ट रिपोर्ट साझा की है. इस रिपोर्ट के अनुसार दोनों गाड़ियों को 3 स्टार रेटिंग दी गई है.  Carens जहां एक 7 सीटर एमपीवी है, उसके बेसिक वर्जन का टेस्ट किया गया था, जिसमें छह एयरबैग दिए गए हैं. इनमें दो एयरबैग्स आगे, दो साइड में और दो हेड प्रोटेक्शन बैग्स शामिल हैं. लेकिन इनके बावजूद कार रेटिंग में ज्यादा अंक हासिल नहीं कर पायी है. इससे सरकार द्वारा 6 एयरबैग्स गाड़ी में होने जरूरी करने का प्रावधान भी सोच में डाल देता है.

ऐसे मिली है रेटिंग

Global NCAP ने Carens को व्यस्क और बच्चों की सेफ्टी को टेस्ट किया था. टेस्ट के दौरान ये भी पता चला है कि ड्राईवर के चेस्ट और पैरों को भी मामूली सुरक्षा मिलती है.

ग्लोबल एनसीएपी के महासचिव एलेजांद्रो फुरस ने कहा कि KIA में मानक के अनुरूप छह एयरबैग प्रदान करना एक स्वागत योग्य कदम था लेकिन नवीनतम क्रैश टेस्ट रेटिंग "चिंता का कारण" है, यह देखते हुए कि इसकी कारों को अन्य बाजारों में पांच सितारा रेटिंग प्राप्त होती है.

सेल्टोस के साथ रखा था भारत में कदम

किआ मोटर्स ने सेल्टोस के साथ भारतीय बाजार में प्रवेश किया था, जो 3-स्टार सुरक्षा मूल्यांकन प्राप्त करने के बावजूद बहुत लोकप्रिय साबित हुई. हालांकि, अंतरराष्ट्रीय बाजारों में सेल्टोस ने सुरक्षा मानकों पर बेहतर प्रदर्शन किया है. ऑस्ट्रेलेशियन न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (ANCAP) ने सेल्टोस को 5-स्टार रेटिंग से सम्मानित किया था जबकि किआ सोरेंटो को यूरो एनसीएपी द्वारा 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग प्राप्त हुई है. जब भारत में उपलब्ध कारों के सुरक्षा स्तरों और अंतरराष्ट्रीय स्तर के बीच विसंगति के बारे में टिप्पणी के लिए संपर्क किया गया, तो किआ मोटर्स इंडिया ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया.

भारत के लिए दोहरा मापदंड

लेकिन किआ एकमात्र कार निर्माता नहीं है, जिसके पास भारत में निर्मित कारों के लिए आदर्श सुरक्षा रेटिंग से कम है. इसकी मूल कंपनी, हुंडई मोटर इंडिया, जो 1998 से देश में काम कर रही है में भी ग्राहकों को बहुत कम सुरक्षा फीचर्स मिलते हैं. i20, जिसे 2022 में ग्लोबल एनसीएपी द्वारा परीक्षण किया गया था को 3 स्टार रेटिंग मिली थी. इसकी तुलना में, यूरोपीय i20 को जब 2016 में यूरोएनसीएपी द्वारा परीक्षण किया गया था तब इसको फोर स्टार रेटिंग प्राप्त हुई थी.

Hyundai की किसी गाड़ी ने नहीं पाई 3 स्टार से ज्यादा रेटिंग
Creta, i20 और Grand i10 Nios सहित हाल ही में टेस्ट की गई सभी Hyundai कारों ने अभी तक 3स्टार के निशान को पार नहीं किया है. i10, मारुति सुजुकी स्विफ्ट, मारुति सुजुकी वैगनआर, ऑल्टो आदि सहित देश में बेस्टसेलर द्वारा हासिल की गई अबाध रेटिंग ने कार निर्माता और केंद्र सरकार दोनों को बैठकर उन दयनीय मानकों पर ध्यान देने के लिए प्रेरित किया, जिनका कार निर्माता अब तक पालन करते हैं.

महिंद्रा को मिली है कम एयरबैग्स के बाद भी ज्यादा रेटिंग

तो ये कारें किन क्षेत्रों में कम हो रही हैं? यह बता रहा है कि किआ कैरेंस मानक के रूप में छह एयरबैग होने के बावजूद XUV700 के विपरीत पांच स्टार रेटिंग हासिल करने में विफल रही, जिसे केवल दो एयरबैग के साथ परीक्षण किया गया था. कैरेंस को लॉन्च करने पर, किआ ने अपनी व्यापक सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा सुविधाओं पर प्रकाश डाला था जिसमें एबीएस (अनिवार्य) और ईएससी (बेस-स्पेक टेस्ट वाहनों में प्रयुक्त) शामिल हैं.

जबकि कैरेंस अन्य निष्क्रिय सिक्योरिटी फीचर्स जैसे कि हिल-स्टार्ट असिस्ट (एचएसी), वाहन स्थिरता प्रबंधन (वीएसएम) आदि का दावा करता है, जो सभी उच्च वेरिएंट पर उपलब्ध हैं. Carens में पीछे की मध्य सीट भी सवार के लिए तीन-बिंदु सुरक्षा बेल्ट प्रदान करने में विफल रही, इसके बजाय दो-बिंदु बेल्ट के लिए जा रही थी. यह क्रेटा और सेल्टोस के लिए बहुत समान है, जिन्हें मानक के रूप में दो एयरबैग के साथ टेस्टिंग किया गया था और दोनों में एक "अस्थिर" बॉडी शेल था.

2014 से शुरू हुई है ग्लोबल NCAP की मुहिम

ग्लोबल NCAP की "SaferCarsForIndia" पहल 2014 में शुरू हुई और तब से, भारत में कारों और उनके क्रैश सुरक्षा मानदंडों को बनाने के लिए कड़ी मेहनत की पैरवी की है. जैसे ही अभियान समाप्त होगा, ग्लोबल एनसीएपी अगले महीने से टेस्टिंग मानकों का एक नया, अधिक कठोर सेट अपनाएगा. टुवर्ड्स जीरो फाउंडेशन के अध्यक्ष डेविड वार्ड ने कहा कि "नए प्रोटोकॉल के तहत हमारी टेस्टिंग आवश्यकताओं का विकास जो अगले महीने से लागू होता है, का उद्देश्य पिछले आठ में देखी गई प्रगति को लेना है ”.

सरकार क्या कर रही है?

शुक्रवार को केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने कहा कि उन्होंने जल्द ही पेश किए जाने वाले भारत एनसीएपी सुरक्षा मूल्यांकन कार्यक्रम के मसौदा प्रस्ताव को मंजूरी दे दी है. गडकरी ने ट्विटर पर कहा कि भारत एनसीएपी के टेस्टिंग प्रोटोकॉल को ग्लोबल क्रैश टेस्ट प्रोटोकॉल के साथ जोड़ेगा, जिससे "ओईएम भारत के अपने इन-हाउस टेस्टिंग सुविधाओं में अपनी गाड़ियों की टेस्टिंग कर सकेंगे".

उन्होंने यह भी कहा कि यह कार्यक्रम, ड्राइवर और यात्री सुरक्षा को सुरक्षित करने के अलावा, "भारतीय ऑटोमोबाइल की निर्यात-योग्यता को बढ़ाएगा". छह-एयरबैग्स वाली कैरेंस का परिणाम पूरी तरह से प्रदर्शित करता है कि सरकार को केवल एयरबैग की संख्या बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय सिक्योरिटी फीचर्स के लिए किसी अन्य प्रकार के मानकों को देखना होगा.

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