होम / बिजनेस / YearEnder: क्या 2022 ने भारतीय एविएशन सेक्टर को पंख दिए?

YearEnder: क्या 2022 ने भारतीय एविएशन सेक्टर को पंख दिए?

वित्त वर्ष 2020 में भारत के विमानन उद्योग में घरेलू हवाई यात्रियों में 4.5 प्रतिशत से 2.5 प्रतिशत की गिरावट देखी गई थी.

बिजनेस वर्ल्ड ब्यूरो 1 year ago

नई दिल्लीः इस साल भारतीयों ने खूब हवाई यात्राएं की. हालांकि एक बड़ा सवाल है कि क्या एविएशन सेक्टर जो कि कोविड के दौरान एकदम थम सा गया था, इस साल उसको पंख मिले? जैसे ही कोविड-19 महामारी 2020 में एक पूर्ण विकसित संकट में बदल गई, ग्लोबल एविएशन सेक्टर में ठहराव आ गया और भारत भी इससे अलग नहीं था. कई देशों के आर्थिक विकास में एक बड़ी भूमिका निभाने वाले उद्योग को भारी झटके लगे, चाहे राजस्व में कमी हो या आर्थिक बाधाओं के बीच व्यवसायों को बंद करना.

रेटिंग एजेंसी इक्रा के अनुसार, वित्त वर्ष 2020 में भारत के विमानन उद्योग में घरेलू हवाई यात्रियों में 4.5 प्रतिशत से 2.5 प्रतिशत की गिरावट देखी गई और प्रति दिन लगभग 75 से 90 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ. विमानन क्षेत्र व्यापार और पर्यटन जैसे कई अन्य क्षेत्रों में भी एकीकृत है क्योंकि यह परिवहन के किसी भी अन्य तरीके की तुलना में तेजी से माल वितरित करता है और बहुसांस्कृतिक दुनिया को जोड़े रखता है. 

हालांकि हर दूसरे क्षेत्र की तरह, 2022 भारत के विमानन उद्योग के लिए पुनरुद्धार का वर्ष बन गया. एक सकारात्मक विकास में, अगस्त 2022 में, भारत में घरेलू हवाई यात्रा में साल-दर-साल आधार पर 51 प्रतिशत की वृद्धि हुई.

DGCA के आंकड़ों के अनुसार, घरेलू एयरलाइंस ने जनवरी से अगस्त 2022 तक 770.70 लाख यात्रियों को ढोया, जबकि पिछले वर्ष की समान अवधि के दौरान 460.45 लाख यात्रियों ने यात्रा की थी. भारत वर्तमान में वैश्विक अंतरिक्ष में नौवां सबसे बड़ा विमानन बाजार है, जो 121 मिलियन घरेलू और 41 मिलियन अंतर्राष्ट्रीय यात्रियों को संभालता है.

वर्तमान में 85 अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस और पांच भारतीय वाहक 40 से अधिक देशों को जोड़ते हैं. रोजगार के संदर्भ में, यह क्षेत्र 56.6 मिलियन नौकरियां प्रदान करता है और वैश्विक सकल घरेलू उत्पाद का 2.2 ट्रिलियन अमेरीकी डॉलर से अधिक का गठन करता है.

अब एक नजर डालते हैं 2022 में हुए प्रमुख घटनाक्रमों पर:

साथ ही, सेवानिवृत्त एयर इंडिया कर्मचारियों के चिकित्सा लाभ के लिए 165 करोड़ रुपये आवंटित किए गए हैं.

भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) और अन्य हवाईअड्डा डेवलपर्स ने फरवरी 2022 में हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे के विकास के लिए 91,000 करोड़ रुपये (12.08 बिलियन अमेरीकी डॉलर) का पूंजी परिव्यय लक्ष्य निर्धारित किया, यानी रनवे, नियंत्रण टावर, आदि.

एयर इंडिया की स्वदेश वापसी-

सरकारी विमानन निकाय के रूप में 69 वर्षों तक चलने के बाद, टाटा ने एयर इंडिया पर फिर से नियंत्रण हासिल कर लिया और उद्योग में सबसे बड़े सुर्खियां बनाने वालों में से एक बन गया. यह अधिग्रहण टाटा को भारतीय हवाई अड्डों पर 4,400 घरेलू और 1,800 अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के स्लॉट और विदेशी हवाई अड्डों पर 900 स्लॉट तक पहुंच प्रदान करेगा.

वर्ष 2022 में अन्य एयरलाइनों की विलय योजनाओं को भी देखा गया है.

टाटा, जो विमानन बाजार में एक तेज खिलाड़ी है, ने एयर इंडिया के साथ विस्तारा के विलय की घोषणा की है. इसके बाद एयर इंडिया अब 218 विमानों के बेड़े के साथ दूसरी सबसे बड़ी घरेलू और सबसे बड़ी अंतरराष्ट्रीय वाहक है.

स्थायी समाधान की ओर-

भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण ने इन ग्रीनफील्ड हवाई अड्डों के निर्माण के लिए 2021-22 में 3724.34 करोड़ रुपये की लागत का निवेश किया. लोकसभा में एक प्रश्न के लिखित उत्तर में नागरिक उड्डयन मंत्रालय में राज्य मंत्री वीके सिंह ने कहा कि केंद्र ने देश भर में 21 ग्रीनफील्ड हवाई अड्डों की स्थापना को मंजूरी दी है.

बांस से निर्मित टर्मिनल-

केम्पेगौड़ा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (केआईए) के टर्मिनल दो के उद्घाटन ने ध्यान आकर्षित किया क्योंकि यह मुख्य रूप से बांस का उपयोग करके बनाया गया पहला टर्मिनल है और सालाना 2.5 करोड़ यात्रियों की सेवा करेगा. टर्मिनल 5,000 करोड़ रुपये की अनुमानित राशि के साथ बनाया गया था। प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने केम्पेगौड़ा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के टर्मिनल 2 का उद्घाटन किया.

VIDEO: ये क्या! भारतीयों ने कर डाली कैब से Neptune Planet की दूरी जितनी यात्रा

 

टैग्स